As 'n koerierkwotasie al ooit hoër as verwag vir 'n ligte pakkie teruggekom het, is volumetriese gewig byna altyd die rede. Suid-Afrikaanse koeriers, soos koeriers oral, hef op die grootste van wat 'n pakkie weeg en hoeveel ruimte dit opneem. 'n Groot boks kussings weeg byna niks en kos verbasend baie om te stuur. Hierdie gids verduidelik hoe volumetriese gewig werk, die presiese formule wat SA-koeriers gebruik, en hoe om te keer dat dit u afleweringsrekening opblaas.
Dit is geskryf vir SA-besighede wat gereeld goedere stuur en die faktuur wil verstaan, nie net betaal nie. Die formule is eenvoudig sodra u dit sien, en om dit te ken verander hoe u verpak.
Wat is volumetriese gewig?
Volumetriese gewig, ook dimensionele gewig genoem, is 'n pakkie se grootte uitgedruk as 'n gewig, sodat koeriers kan hef vir die ruimte wat dit beslaan eerder as net vir wat dit op 'n skaal weeg. 'n Koerier faktureer u op die heffingsgewig, wat die hoogste van die twee is: die werklike gewig of hierdie dimensionele syfer. Die rede is fisies. 'n Afleweringsvoertuig of vliegtuig raak lank vol wat ruimte betref voordat dit sy gewigsgrens bereik, dus gebruik 'n ligte, lywige pakkie steeds kapasiteit waarvoor die koerier moet hef.
Daarom kan 'n kussing van 300g in 'n boks van 40cm dieselfde kos as 'n pakkie van 5kg. Die skaal sê een ding; die ruimte sê iets anders, en die ruimte wen.
Die formule vir volumetriese gewig wat SA-koeriers gebruik
Die formule is lengte maal breedte maal hoogte in sentimeter, gedeel deur 'n vaste getal wat die deler genoem word. Die deler is waar koeriers verskil, en dit is die enkele syfer wat bepaal wat u boks kos.
- Binnelands en per pad: (lengte cm × breedte cm × hoogte cm) ÷ die deler = die syfer in kg
Hier is die deel wat die meeste versenders mis. 'n Laer deler lewer 'n hoër heffingsgewig, dus kos dit u meer. Die norm in die Suid-Afrikaanse padvragmark is 4000. Sommige operateurs kwoteer op 3000, wat die heffingsgewig op presies dieselfde boks opblaas. NIGHTWING gebruik oral 'n konsekwente, deursigtige 5000, wat die mees versendervriendelike van die drie is.
Neem dieselfde boks van 50cm × 40cm × 30cm deur elkeen en die verskil is duidelik:
- Deler 3000: 60,000 ÷ 3000 = 20kg heffingsgewig
- Deler 4000 (marknorm): 60,000 ÷ 4000 = 15kg heffingsgewig
- Deler 5000 (NIGHTWING): 60,000 ÷ 5000 = 12kg heffingsgewig
Dieselfde boks, dieselfde goedere, dieselfde roete, drie verskillende rekenings. Daarom is 'n kwotasie nie 'n kwotasie voordat u die deler daaragter ken nie. Vra altyd watter een op u rekening van toepassing is voordat u vergelyk.
Nog een ding wat die moeite werd is om uit te klaar, want dit veroorsaak werklike verwarring. Die standaarddeler van 6000 van die International Air Transport Association geld vir internasionale lugvrag, van terminaal tot terminaal, en dit bestaan omdat een kubieke meter lugvrag-heffingsgewig volgens konvensie geag word sowat 167kg te weeg. Dit word selde aan die mark gekwoteer, en sodra u pakkie op 'n koeriervoertuig vir afhaling of aflewering is, keer dit terug na die paddeler. Moenie aanneem dat 'n internasionale pakkie heelpad tot by die deur op 6000 ry nie.
'n Uitgewerkte voorbeeld in rand
'n Uitgewerkte voorbeeld wys waarom dit op u faktuur beland. Sê u stuur 'n boks van 50cm × 40cm × 30cm wat werklik 4kg weeg, op NIGHTWING se deler van 5000:
- Volume: 50 × 40 × 30 = 60,000 kubieke cm
- Volumetriese gewig: 60,000 ÷ 5000 = 12kg
- Heffingsgewig: die grootste van 4kg werklik en die syfer van 12kg, dus word u gefaktureer op 12kg
Op 'n tipiese SA-oornagbesigheidsrekening, waar die eerste 2kg tussen hoofsentrums R140 tot R180 as basistarief kos, is daardie pakkie glad nie 'n eerste-2kg-pakkie nie. Dit word gekoste as 'n pakkie van 12kg, met die inkrement per kg bo die eerste 2kg toegepas op al tien ekstra kilogram. Dieselfde goedere verpak in 'n boks van 35cm × 30cm × 20cm kom op 21,000 kubieke cm, 'n heffingsgewig van sowat 4.2kg, en 'n veel kleiner rekening. Stywer verpak is die eenvoudigste besparing in versending, en dit kos u niks.
Daardie basistariewe is voor die brandstofheffing en enige toeslae, en sluit BTW uit.
Sien my werklike koerierpryse →
Kyk na die brandstofheffing, nie net die basistarief nie
Die deler bepaal u heffingsgewig. Die brandstofheffing bepaal wat daardie gewig werklik kos, en dit is die syfer wat die meeste versenders nooit nagaan nie.
Die heffing is 'n persentasie wat bo-op die basistarief gevoeg word, op elke vragbrief (waybill), die hele jaar deur. By Suid-Afrikaanse koeriers wissel dit baie, van sowat 18% aan die lae kant tot 50% of 60% of selfs 70% aan die hoë kant. NIGHTWING sit aan die lae kant, sowat 18%, met die nulpunt by R20 per liter en maandeliks hersien.
Die verskil is nie net teoreties nie:
- 'n Basistarief van R150 teen 'n heffing van 18% kom op sowat R177 alles ingesluit
- Dieselfde basistarief van R150 teen 'n heffing van 60% kom op R240 alles ingesluit
Identiese diens, identiese basistarief, R63 verskil. Vergelyk die alles-ingeslote bedrag, nie die basistarief nie.
Hoe om te keer dat volumetriese gewig u rekening opblaas
U beheer die heffingsyfer by die verpakkingstafel, en 'n paar gewoontes sny dit skerp. Die grootste winste vir SA-versenders:
- Kies die regte boksgrootte. Leë ruimte is gefaktureerde ruimte. Pas die karton by die inhoud eerder as om by verstek een groot boks te gebruik.
- Vermy oormatige opvulmateriaal. Borrelplastiek en papier beskerm goedere, maar 'n boks wat vir die opvulling eerder as die produk gekies is, betaal vir lug.
- Pak plat en nes waar u kan. Uitmekaargehaalde of in mekaar geneste items verklein die kubieke maat wat die heffing bepaal.
- Bevestig u koerier se deler. 'n Kwotasie op 3000 en een op 5000 is nie dieselfde kwotasie nie, selfs teen dieselfde tarief per kg. Vra voordat u vergelyk.
Vir die breër prentjie van wat SA-besighede werklik betaal, insluitend roetebande en die toeslae wat in 'n kwotasie wegkruip, sien ons gids oor oornagkoerierpryse in Suid-Afrika.
Algemene vrae
Hoe bereken 'n mens volumetriese gewig?
Volumetriese gewig word bereken deur 'n pakkie se lengte, breedte en hoogte in sentimeter te vermenigvuldig en deur die koerier se deler te deel. Die resultaat is 'n syfer in kilogram. U word dan gehef op die grootste van daardie syfer en die pakkie se werklike skaalgewig. Die deler verskil van koerier tot koerier: 4000 is die norm in die Suid-Afrikaanse padvragmark, sommige operateurs gebruik 3000, en NIGHTWING gebruik 5000.
Watter volumetriese deler gebruik Suid-Afrikaanse koeriers?
Die norm in die Suid-Afrikaanse padvragmark is 4000. Sommige operateurs kwoteer op 3000, wat 'n hoër heffingsgewig op dieselfde boks en dus 'n hoër rekening lewer. NIGHTWING gebruik 'n konsekwente, deursigtige 5000, die mees versendervriendelike van die drie. Die IATA-deler van 6000 geld vir internasionale lugvrag van terminaal tot terminaal, nie vir koerierbewegings per pad nie, en keer terug na die paddeler sodra die pakkie op 'n koeriervoertuig is. Bevestig altyd watter deler op u rekening van toepassing is voordat u kwotasies vergelyk.
Waarom is dit so duur om my ligte pakkie per koerier te stuur?
'n Ligte pakkie is duur wanneer sy volumetriese gewig hoër as sy skaalgewig is, omdat koeriers op die grootste van die twee hef. 'n Lywige pakkie met lae digtheid, soos kussings, verpakking of lampskerms, vul ruimte wat die koerier aan niemand anders kan verkoop nie, en word dus op grootte gefaktureer. Om in 'n kleiner boks te verpak, los dit gewoonlik op.
Geld volumetriese gewig vir dokumente en klein pakkies?
Dit raak selde dokumente en klein, digte pakkies, omdat hul skaalgewig byna altyd hoër as die dimensionele syfer is. Dit byt meestal by groot, ligte items. As reël: as 'n pakkie ligter voel as wat dit lyk, gaan die dimensionele syfer na voordat u dit stuur.
Die slotsom
Volumetriese gewig is nie 'n verborge fooi nie. Dit is die logika agter u hele koerierfaktuur, en om dit te verstaan, plaas die besparing in u hande. Meet u pakkies, deel deur u koerier se deler, en verpak volgens die inhoud eerder as die opvulling. Die verskil tussen 'n stywe boks en 'n los een kan die verskil wees tussen 'n eerste-2kg-tarief en 'n heffingsgewig met dubbele syfers.
NIGHTWING kwoteer oornagkoerier op 'n deursigtige deler van 5000 en 'n brandstofheffing aan die lae kant van die mark, en hanteer Stoor & Pakhuise, Distribusie en invoer en uitvoer vanuit een rekening, sodat u sien hoe u pakkies gekoste word voordat u hulle stuur.