Doeanekliaring in Suid-Afrika is waar die meeste invoertydlyne skeefloop, en byna alles wat daaroor geskryf word, is gemik op reisigers wat wonder waarom 'n persoonlike pakkie vasgekeer is. Hierdie gids is vir 'n besigheid wat kommersiële vrag invoer: wat kliaring behels, wat dit kos, hoe lank dit duur, waarom dit vassteek, en die deel waaroor niemand skryf nie, naamlik wat met u goedere gebeur ná vrystelling. Kliaring is 'n hek, nie 'n aflewering nie. Iemand moet steeds die vrag verskuif.
Hoe werk doeanekliaring in Suid-Afrika?
Doeanekliaring is die proses om ingevoerde goedere by SARS te verklaar, die aangeslane regte en BTW te betaal en vrystelling te verkry sodat die vrag die hawe of lughawe kan verlaat. Elke besending benodig 'n goedereverklaring, en daardie verklaring is 'n selfaanslag. U, of 'n doeane-agent namens u, verklaar die tariefklassifikasie, die doeanewaarde en die land van oorsprong, wat elektronies of handmatig by SARS ingedien word. SARS slaan dan aan volgens wat u verklaar het.
Selfaanslag dra gewig. U doen nie aansoek om 'n besluit nie; u maak 'n wetlike verklaring. Daarom word 'n verkeerde tariefpos as 'n foutiewe verklaring beskou eerder as 'n klerklike glips, en daarom hoort klassifikasie by die kwotasiestadium, nie by die hawe nie. Die proses word uiteengesit op die SARS-bladsy oor goedereverklarings.
In volgorde: die vrag kom aan en word op die vragmanifes aangeteken. U agent dien die verklaring in. SARS slaan reg en BTW aan. U betaal. SARS stel die besending óf vry óf hou dit terug vir inspeksie. Sodra dit vrygestel is, is die goedere u s'n om af te haal en te verskuif.
Hoeveel kos doeanekliaring in Suid-Afrika?
Daar is nie een enkele doeanekliaringsfooi nie, want die bedrag wat u betaal, verdeel in twee verskillende dinge wat invoerders gereeld verwar. Die eerste is wat SARS hef. Die tweede is wat u doeane-agent hef.
Wat SARS hef, is regte en BTW, wat vooraf bereken kan word. SARS hef doeaneregte, insluitend addisionele ad valorem-regte op sekere luukse of nie-noodsaaklike items, anti-dumpingregte en kompenserende regte, asook BTW. Die regtekoers word bepaal deur drie faktore wat SARS noem: die waarde van die goedere, die volume of hoeveelheid, en die tariefklassifikasie. Ignoreer enige webwerf wat 'n vaste persentasiebestek vir Suid-Afrikaanse regte aanhaal. SARS publiseer geen so 'n bestek nie, en u syfer kom van u tariefpos af.
BTW is meer voorspelbaar. SARS stel die formule soos volg: [(Doeanewaarde + 10% daarvan) + (enige nie-gerabatteerde regte op die goedere gehef)] x 15% = BTW betaalbaar. Die syfer tussen hakies is die ATV, of Added Tax Value (toegevoegde belastingwaarde): doeanewaarde, plus 'n opskaling van 10%, plus nie-gerabatteerde regte. Die koers is sedert 1 April 2018 15%. Die opskaling geld slegs vir goedere van buite die Doane-unie, dus word goedere van oorsprong in Botswana, Lesotho, Namibië of Eswatini nie daardeur verhoog nie. Dit word uiteengesit in SARS se algemene vrae oor BTW op ingevoerde goedere.
Wat u agent hef, is afsonderlik: inklaringsfooie, hantering van uitbetalings, dokumentasie, vraggelde, houerdeposito's, en berging as die goedere bly staan. Vra skriftelik vir daardie fooilys voordat u enigiemand aanstel. 'n Kwotasie wat net regte en BTW noem, is nie 'n kwotasie nie.
WIL U DIE KLIARING EN DIE AFLEWERING SAAM GEPRYS HÊ?
NIGHTWING hanteer die invoerbeen en die binnelandse been op een rekening.
Hoe lank neem uitklaring by die doeane in Suid-Afrika?
'n Korrek gedokumenteerde kommersiële besending word gewoonlik binne een tot drie werksdae nadat die verklaring ingedien is, geklaar, en dit is die papierwerk wat dit bepaal, nie die volume nie. Kliaring is nie 'n tou nie. Dit is 'n kontrole wat óf skoon slaag óf nie.
Die dinge wat dae byvoeg, is voorspelbaar. Onsamehangende dokumentasie, waar die handelsfaktuur, paklys en ladingsbrief (bill of lading) nie ooreenstem oor hoeveelheid, waarde of beskrywing nie. 'n Tariefklassifikasie waaroor SARS navraag doen. Regte en BTW wat nog nie betaal is nie, wat vrystelling terughou hoe skoon die papierwerk ook al is. 'n Fisiese inspeksie. Goedere wat 'n permit van 'n ander owerheid vereis.
Vier dae in die doeane is algemeen vir 'n kommersiële besending en op sigself nie 'n teken van 'n probleem nie. Dit beteken gewoonlik dat navraag oor een dokument gedoen word of dat betaling nog nie deurgegaan het nie. Wat u moet bekommer, is stilte. 'n Goeie agent sê vir u op dag een watter van daardie vyf u vrag terughou, sonder dat u hoef aan te dring. Die bergingsklok loop die hele tyd. Dit is die werklike koste van 'n stadige kliaring.
Hoe kry ek uitklaringsgoedkeuring vir kommersiële vrag?
Kommersiële invoerders klaar vrag deur 'n geregistreerde doeane-agent, en om een behoorlik aan te stel, is die grootste hefboom wat u op kliaringspoed het. U moet ook by SARS as invoerder geregistreer wees voordat u eerste besending land, en dit is nie iets om uit te vind terwyl 'n houer bergingskoste oploop nie.
Hê dit gereed voordat die goedere verskeep word: handelsfaktuur, paklys, ladingsbrief of lugvragbrief (air waybill), oorsprongsertifikaat waar 'n voorkeurkoers geëis word, en enige permitte wat u produk vereis. Sorg dat die beskrywings op almal ooreenstem. Die meeste kliaringsvertragings hier is nie omdat SARS moeilik is nie; dit is drie dokumente wat dieselfde palet op drie verskillende maniere beskryf.
Besluit dan wie verantwoordelik is vir die goedere sodra hulle vrygestel is, want dit is die vraag wat byna niemand by die aanstellingstadium vra nie. Doeane-agente klaar. Baie van hulle lewer nie af nie.
Wat gebeur met u goedere ná uitklaring deur die doeane?
Ná vrystelling is die goedere wettig u s'n en staan hulle presies waar hulle was. Elke Suid-Afrikaanse invoerder vra dit uiteindelik en geen gids beantwoord dit nie, want dit is nie 'n doeanevraag nie. Dit is 'n logistieke vraag, en dit is waar die werklike koste en die werklike vertraging lê.
Iemand moet die besending by die hawe, houerterminaal of lugvragfasiliteit afhaal. Iemand moet dit uitpak, teen die paklys nagaan en êrens berg. Dan moet dit geneem word na waar dit ook al heen gaan, wat selde een adres is. 'n Enkele geklaarde houer kan in veertig aflewerings oor vyf provinsies verander.
Die oorhandiging maak ook kommersieel saak. Op die seebeen reis u goedere onder 'n ladingsbrief, 'n verhandelbare titeldokument, wat beteken dat dit eienaarskap bewys en verhandel of in handelsfinansiering gebruik kan word. Op die binnelandse been reis hulle onder 'n koeriervragbrief, 'n nie-verhandelbare kwitansie en vervoerkontrak wat 'n spesifieke ontvanger noem. Aanspreeklikheid en die bewys waarop u staatmaak, verander op daardie punt.
NIGHTWING dek die hele roete. Invoer en Uitvoer sluit vrag, doeanekliaring en internasionale distribusie in. Stoor & Pakhuise neem die uitpak oor en hou voorraad. Pluk & Pak van Bestellings pluk op enkeleenheidvlak, een wasser of een prop, in plaas daarvan om 'n pak van ses af te dwing. Distribusie verskuif die volume, en Kontraklogistiek bedryf dit op 'n toegewyde basis waar volume dit regverdig.
Wat die binnelandse been ná kliaring kos
Oornagkoerier tussen Suid-Afrikaanse hoofsentrums kos ongeveer R140 tot R180 vir die eerste 2kg, die syfer om voor te begroot wanneer geklaarde goedere verder as pakkies beweeg. Streeks begin by sowat R240 vir die eerste 2kg. Afgeleë gebiede begin by sowat R320 en voeg 'n dag by. Ekonomie-diens teen twee tot drie dae is sowat R175 met 'n minimum van 5kg, padvrag teen drie tot vyf dae sowat R200 en meer met 'n minimum van 10kg.
Bo-op die basistarief kom 'n vragbrieffooi van R7 per besending, 'n brandstofheffing wat as 'n persentasie gehef en maandeliks hersien word, situasionele toeslae en BTW. Vra enige operateur vir die huidige heffingsyfer en die datum waarop dit vasgestel is.
Volumetriese gewig verras invoerders die meeste. Koeriers hef op die groter van werklike en volumetriese gewig, en volumetriese gewig is lengte maal breedte maal hoogte in sentimeter gedeel deur 'n deler. 'n Laer deler beteken 'n hoër rekening vir dieselfde boks. Die padnorm hier is 4000, sommige operateurs gebruik 3000, en NIGHTWING gebruik 'n deursigtige 5000. Die afhaalsperdatum is 15h00, so 'n houer wat om 16h00 uitgepak word, kos u 'n dag waarvoor u reeds berging betaal het.
Twee kwotasies teen dieselfde tarief per kilogram is nie dieselfde kwotasie nie. Vra vir die allesinsluitende syfer op u werklike roetes.
GOEDERE GEKLAAR, MAAR NOG BESIG OM AFLEWERING TE REËL?
NIGHTWING vervoer al sedert 1997 Suid-Afrikaanse vrag, met sy eie voertuie wat vanuit vier kantore ry, en B-BBEE-vlak 3-erkenning teen 110% verkrygingserkenning.
Hanteer kliaring en aflewering as een taak
Invoerders wat die twee verdeel, betaal gewoonlik twee keer daarvoor. Die doeane-agent word gemeet aan vrystelling, so vrystelling is waarvoor hulle optimaliseer. Sodra die goedere uit die hawe is, is hulle werk klaar en u s'n het pas begin, met 'n houer op 'n staanblad en 'n bergingsklok wat loop.
Koop dit eerder as een ketting. Vrag in, kliaring, uitpak, berging, pluk, aflewering, op een rekening met een kontakpersoon. Dit skakel die oorhandiging uit waar vrag wag vir iemand om die volgende stap te reël, en gee u een syfer om te begroot eerder as vier skattings wat nooit heeltemal optel nie.
Kry die dokumentasie reg, registreer voordat u verskeep, en weet wie die houer afhaal op die dag dat dit vrygestel word.
GEREED OM DIE VOLLEDIGE INVOERKETTING TE PRYS?
Stuur vir ons wat u invoer en waarheen dit gaan. Ons kwoteer die kliaring en die binnelandse been saam, met die heffing, die deler en die sperdatum vooraf gestel.
Verskaf 'n kwotasie vir my volledige invoerketting